Gasoil Marine Ship 7.5T del LPG torno del carrete de la manguera de 5 pulgadas con el certificado del ABS RMRS DNV de CCS

Gasoil Marine Ship 7.5T del LPG torno del carrete de la manguera de 5 pulgadas con el certificado del ABS RMRS DNV de CCS

Los tornos de la manguera se utilizan para bombear el agua de las plataformas marinas, donde el sistema sumergible de la bomba es puesto bajo el agua por un torno y el agua de mar es transportada a la plataforma a través de la manguera por la bomba sumergible. La posición de la bomba se puede ajustar por el torno en cualquier momento sin la detención al trabajar. El torno eléctrico es responsable de la elevación y de la baja del sistema y de la manguera sumergibles de la bomba, el carrete del tubo de bomba enrollará para arriba y almacenará la manguera levantada cuando se levanta el torno eléctrico, y el carrete del tubo de bomba lanzará la manguera síncrono cuando se libera el torno eléctrico.
El torno de la manguera es conducido por el motor eléctrico, y su parte mecánica consiste en el torno de levantamiento eléctrico, el reductor y el engranaje abierto, dispositivo del carrete del tubo de bomba, anillo colectando eléctrico, anillo colectando del agua, rodillo de guía, base del torno del tubo de bomba del marco de la pared y así sucesivamente.

1. Detalles del equipo: La resbalón montó el sistema del carrete de la manguera para entregar el agua de mar a Jack costero encima de la plataforma de perforación a través de una manguera flexible/de un conducto compactos desplegados de un sistema de vacilación aerodinámico. Este sistema provee de medios eficaces de almacenar, de bajar y de recuperar la manguera la bomba sumergible eléctrica estándar atada. La bomba se ata al extremo de alimentación del conducto/de la manguera, y es bajada en el agua por el carrete de la entrega y se giró con poder eléctrico del aparejo. Los funcionamientos del cable eléctrico junto con la manguera. El sistema de vacilación se debe gestionar fácilmente por un trabajador y debe ser conveniente para montar en el lado de la cubierta principal del aparejo o la entrada existente de la torre de agua cruda para la instalación y el mantenimiento fáciles. El sistema optimiza el uso del espacio limitado debido a su pequeña huella, y minimiza el peso, sin seguridad y eficacia de compromiso. Es tiendas del carrete del sistema del solo carrete es decir riega, cable eléctrico y cuerda de alambre de la seguridad que eliminan necesidad de sincronizar carretes múltiples.
    
2. Manguera: El diseño será conveniente para la operación durante la condición de fuerte viento en el Océano Índico. El equipo será conveniente para el uso con las mangueras aspó parcialmente en el tambor y la pieza de las mangueras del carrete y en el agua. La vida media de las mangueras será 3 años o más de largo.
    
3. Capítulo: El tambor del carrete de la manguera se monta en un tipo resistente, robusto del campo petrolífero de resbalón conveniente para el ambiente marino que se puede soldar con autógena/empernar a la cubierta principal directamente. Capítulo diseñado para apoyar la toda la longitud de la manguera por completo de la agua de mar, de la bomba sumergible eléctrica con el motor, del cable eléctrico del conductor de cobre multi del filamento dos trenzado y forrado de la talla 3 C x 35 milímetro sq etc. Todos los transportes se deben proporcionar los puntos de la lubricación. La resbalón, el marco, los rebordes y el tambor estarán del acero pesado del indicador capaz de soportar el ambiente marino. El capítulo incluye ojos de elevación.
    
4. Tambor: El tambor diseñado con un diámetro óptimo para minimizar la huella sin el compromiso de la función o de la fuerza del bastidor. Apoya la manguera y la mantiene la tensión. El tambor sí mismo se construye del acero de carbono estándar. Acomoda una conexión ensanchada conectada más lejos con un eslabón giratorio en el extremo. Un dispositivo de fijación mecánico se debe proporcionar para cerrar el carrete en el despliegue. El tren de la impulsión diseñado para proporcionar bastante esfuerzo de torsión para apoyar la bomba, la manguera con lleno de agua y los accesorios.
    
5. Junta de eslabón giratorio del mercado: La junta de eslabón giratorio (acoplamiento rotatorio) permite que el carrete gire libremente, mientras que está conectada con la fuente del agua salada a través del sistema de la manguera.
    
6. Pintura: pintura de 3 capas conveniente para el ambiente marino y costero según estándares del campo petrolífero en voga.
    
7. Panel de control: La caja de acero inoxidable para la bomba de la agua de mar fijó del interruptor con./desc. de 125 HP con el montaje del enchufe que conectan y desconectan simplemente poder a la bomba antes de aumentar o de bajar el carrete. Panel de control también para las operaciones del carrete del alzamiento según grados del motor.
    
8. Aprobación del equipo: Certificado de la evaluación de diseño por la agencia de ABS/BV/DNV/Llyods/IACS con respecto a la conveniencia para la instalación en el buque de la clase del ABS.

2. Especificaciones de sistema:

Vendedor para proporcionar el equipo en consideración a factores de siguiente. La responsabilidad del diseño miente con el proveedor.

Motor de la bomba: La bomba sumergible de 125 motores de HP, 400 flujos del M3/hora, cabeza de 60 mts con 8 pulgadas 1 descarga de D será conectada con el carrete de la manguera. La fuente del sistema del Bomba-motor del agua no se incluye en este alcance. ONGC proporcionará lo mismo.

Conector: El conector inoxidable del adaptador para que la manguera de conexión bombee la descarga de 8" reborde apropiado de la identificación de 8" identificación debe ser proporcionado por el proveedor.

Longitud de la manguera: 140 # 150 pies

Superficie transversal de la corriente total # 25 mínimos sq de la pulgada.

Grado de la presión de la manguera: Debe ser conveniente para el flujo y la presión en las condiciones de trabajo dichas.

Cable de la seguridad: Cerca de 160 pies cuerda de alta resistencia larga de cable de acero inoxidable/de alambre de la seguridad, utilizaron como línea de la seguridad que se atará a la bomba en un extremo y aseguraron con el ojo en el otro extremo.

3. Instalación y Comisión:

1. el vendedor diputará técnico de s al OEM " para la supervisión durante la instalación.

2. Toda la de las cargas desmovilización de la movilización viz de los técnicos a/desde Bombay y detrás, el transporte, el alojamiento locales, subiendo en Bombay etc será llevada por el vendedor.

3. la Comisión en el sitio será certificada por el OIM/los ingenieros en el aparejo.

4. el técnico del OEM comunicará el entrenamiento de la operación básica y del mantenimiento a la tripulación en el aparejo durante encargar.

4. Repuestos operativos mínimos que se suministrarán el sistema del carrete de la manguera.

Imágenes y envío

RAQ

Q 1: ¿Qué clase de condiciones de pago puede usted aceptar?
Tenemos muchas formas de pago para satisfacer diversa petición del cliente, tal como T/T, Western Union, L/C, Ali Trade Assurance, Paypal. Si su banco tiene otras soluciones, podemos hablar más adelante, él no somos un problema para nuestro negocio.

Q 2: ¿Qué términos comerciales puede usted aceptar?
Nosotros normalmente comercio con nuestros clientes en fábrica, MANDO, CFR y el CIF. Los puertos de la entrega pueden ser Qingdao, Shangai, Tianjin, Ningbo, Guangzhou.

Q 3: ¿Cómo sobre el plazo de ejecución?
Plazo de expedición de grúas de elevación estándar es 7days después de pago; En cuanto a equipos de elevación customizied, el plazo de ejecución será cerca de 15-30 días, que depende de qué tipo equipos usted necesita. Si su orden es muy urgente, podemos hacerle un favor para resolver su plazo de expedición.

Q 4: ¿Cómo sobre el transporte?
Le sugeriremos el mejor método del envío según su volumn y peso de las mercancías. Entregamos generalmente los equipos por el mar, que es mucho más barato que en tren y por el aire. También depende de las decisiones de los clientes. Intentaremos nuestro mejor para ayudarle.