Gasoil Marine Ship 7.5T del LPG torno del carrete de la manguera de 5 pulgadas con el certificado del ABS RMRS DNV de CCS

Carrete de manguera para gas licuado de petróleo, aceite marino, barco, 7.5T, 5 pulgadas, con certificado CCS ABS RMRS DNV

Cabrestantes de manguerase utilizan para bombear agua desde plataformas marinas, donde el conjunto de bomba sumergible se coloca bajo el agua mediante un cabrestante y el agua de mar se transporta a la plataforma a través de la manguera mediante la bomba sumergible. La posición de la bomba se puede ajustar mediante el cabrestante en cualquier momento sin detenerse cuando se trabaja. El cabrestante eléctrico es responsable de levantar y bajar el conjunto de bomba sumergible y la manguera, el carrete del tubo de la bomba enrollará y almacenará la manguera levantada cuando se levante el cabrestante eléctrico, y el carrete del tubo de la bomba liberará la manguera sincrónicamente cuando se libere el cabrestante eléctrico.
El cabrestante de manguera es impulsado por un motor eléctrico, y su parte mecánica consta de cabrestante de elevación eléctrico, reductor de cabrestante de tubo de bomba y engranaje abierto, dispositivo de carrete de tubo de bomba, anillo deslizante eléctrico, anillo deslizante de agua, rodillo guía, base de marco de pared, etc.

1. Detalles del equipo: Sistema de carrete de manguera montado sobre patines para entregar agua de mar a una plataforma de perforación Jack up en alta mar a través de una manguera/conducto flexible compacto desplegado desde un sistema de carrete aerodinámico. Este sistema proporciona un medio eficaz para almacenar, bajar y recuperar la manguera con una bomba sumergible eléctrica estándar adjunta. La bomba se adjunta al extremo de alimentación del conducto/manguera y se baja al agua mediante el carrete de entrega y se enciende con la energía eléctrica de la plataforma. El cable eléctrico corre junto con la manguera. El sistema de carrete debe ser fácilmente operado por un trabajador y debe ser adecuado para montarse en el costado de la cubierta principal de la plataforma o en la entrada de la torre de agua cruda existente para facilitar la instalación y el mantenimiento. El sistema optimiza el uso del espacio limitado debido a su pequeña huella y minimiza el peso, sin comprometer la seguridad y la eficiencia. Es un sistema de carrete único, es decir, el carrete almacena la manguera, el cable eléctrico y el cable de seguridad, eliminando la necesidad de sincronizar múltiples carretes.
    
2. Manguera: El diseño debe ser adecuado para operar en condiciones de viento fuerte en el Océano Índico. El equipo debe ser adecuado para su uso con las mangueras parcialmente enrolladas en el tambor y parte de las mangueras fuera del carrete y en el agua. La vida útil promedio de las mangueras debe ser de 3 años o más.
    
3. Marco: El tambor del carrete de la manguera está montado sobre un patín de tipo campo petrolífero resistente y robusto, adecuado para el entorno marino, que se puede soldar/atornillar directamente a la cubierta principal. Marco diseñado para soportar toda la longitud de la manguera llena de agua de mar, bomba sumergible eléctrica con motor, dos cables eléctricos de cobre de múltiples hilos trenzados y revestidos de tamaño 3 C x 35 mm cuadrados, etc. Todos los cojinetes deben estar provistos de puntos de lubricación. El patín, el marco, las bridas y el tambor deben ser de acero de calibre pesado capaz de soportar el entorno marino. El marco incluye cáncamos de elevación.
    
4. Tambor: El tambor está diseñado con un diámetro óptimo para minimizar la huella sin comprometer la funcionalidad o la resistencia del marco. Soporta la manguera y la mantiene en tensión. El tambor en sí está construido de acero al carbono estándar. Acomoda una conexión con brida conectada además a un giratorio en el extremo. Se debe proporcionar un dispositivo de bloqueo mecánico para bloquear el carrete en el despliegue. El tren de transmisión está diseñado para proporcionar suficiente par para soportar la bomba, la manguera llena de agua y los accesorios.
    
5. Junta giratoria de salida: La junta giratoria (acoplamiento giratorio) permite que el carrete gire libremente, mientras está conectado a la fuente de agua salada a través del sistema de manguera.
    
6. Pintura: Pintura de 3 capas adecuada para el entorno marino y en alta mar según los estándares de los campos petrolíferos en vigor.
    
7. Panel de control: Caja de acero inoxidable para el conjunto de bomba de agua de mar de 125 Hp Interruptor de encendido/apagado con conjunto de enchufe que simplemente conecta y desconecta la alimentación de la bomba antes de levantar o bajar el carrete. También panel de control para operaciones de carrete de elevación según las clasificaciones del motor.
    
8. Aprobación del equipo: Certificado de evaluación de diseño por la agencia ABS/BV/DNV/Llyods/IACS con respecto a la idoneidad para la instalación en un buque de clase ABS.

2. Especificaciones del sistema:

El proveedor debe proporcionar el equipo teniendo en cuenta los siguientes factores. La responsabilidad del diseño recae en el proveedor.

Motor de la bomba:Bomba sumergible de motor de 125 Hp, caudal de 400 M3/hr, 60 mts de altura con descarga de 8 pulgadas 1 D se conectará con el carrete de manguera. El suministro del conjunto de bomba-motor de agua no está incluido en este alcance. ONGC proporcionará lo mismo.

Conector:El adaptador/conector de acero inoxidable para conectar la manguera a la descarga de la bomba de 8" ID. El proveedor debe proporcionar la brida adecuada de 8" ID.

Longitud de la manguera: 140 # 150 pies

Área de sección transversal de flujo de agua total # 25 pulgadas cuadradas como mínimo.

Clasificación de presión de la manguera:Debe ser adecuado para el caudal y la presión en la condición de trabajo mencionada.

Cable de seguridad:Cable de seguridad/cable de acero inoxidable de alta resistencia de aproximadamente 160 pies de largo, utilizado como línea de seguridad para sujetarlo a la bomba en un extremo y asegurarlo con un ojal en el otro extremo.

3. Instalación y puesta en marcha:

1. El proveedor deberá enviar al ingeniero de servicio del OEM para la supervisión durante la instalación.

2. Todos los cargos, es decir, movilización/desmovilización de ingenieros de servicio hacia/desde Mumbai y viceversa, transporte local, alojamiento, comidas en Mumbai, etc., correrán a cargo del proveedor.

3. La puesta en marcha en el sitio deberá ser certificada por OIM/Ingenieros en la plataforma.

4. El ingeniero de servicio del OEM impartirá capacitación básica de operación y mantenimiento a la tripulación operativa en la plataforma durante la puesta en marcha.

4. Repuestos operativos mínimos que se suministrarán con el sistema de carrete de manguera.

Imágenes y envío 

RAQ

P 1: ¿Qué tipos de condiciones de pago puede aceptar?
Tenemos muchos métodos de pago para satisfacer las diferentes solicitudes de los clientes, como T/T, Western Union, L/C, Ali Trade Assurance, Paypal. Si su banco tiene otras soluciones, podemos hablar más tarde, no es un problema para nuestro negocio.

P 2: ¿Qué términos comerciales puede aceptar?
Normalmente comerciamos con nuestros clientes en EX-Works, FOB, CFR y CIF. Los puertos de entrega pueden ser Qingdao, Shanghai, Tianjin, Ningbo, Guangzhou.

P 3: ¿Qué tal el plazo de entrega?
El tiempo de entrega de las grúas de elevación estándar es de 7 días después del pago; En cuanto a los equipos de elevación personalizados, el plazo de entrega será de unos 15-30 días, lo que depende del tipo de equipos que necesite. Si su pedido es muy urgente, podemos hacerle un favor para cumplir con su tiempo de entrega.

P 4: ¿Qué tal el transporte?
Le sugeriremos el mejor método de envío de acuerdo con el volumen y el peso de sus productos. Por lo general, entregamos equipos por mar, lo cual es mucho más barato que por tren y por aire. También depende de las decisiones de los clientes. Haremos todo lo posible para ayudarle.